At this last century, pabrikan garputala berkoar-koar bahwa material piston dan cilinder mereka adalah yang terbaik, Diacyil dan Forged. Dengan jargon motoGP-tech. 
Lalu pabrikan Suzuki pun diam-diam menghanyutkan, tanpa banyak koar-koar menyematkan SCEM pada ruang bakar ini. Yang katanya lebih ampuhh daripada yang punya Yamaha. gak percaya? … sangking ampuhnya, satu-satunya matic 125 tanpa radiator yaaaa si Hayate. 
Nagh tentu yang menjadi bulan-bulanan BC adalah Honda. Sampai-sampai ada yang bilang mudah hangus, gosong, mbaret dll. Pokoke, material bureng dan seker yang jelek ya punya Honda. 
Meskipun Honda mengklaim bahwa mereka punya inovasi “low friction” dan “low weight”. Artinya: Piston Honda didesain lebih ringan dan minim gesekan. Efeknya, tarikan enteng kata para bengkel dan awet. Tapi karena material dan prosesnya nggak seheboh duo SCEM dan Diacyl … ya tetap jadi sasaran tembakkk.
Segitu parahkan? berhubung kemaren mesin suprafita ganti kampret, ring seker dan sedikit modif di lubang klep motor langsiran tahun 2006 dengan odo 37ribuan KM itu unjuk daleman mesin untuk pertamaxx.
Monggo dilihat seher/piston/seker … apakah ini termasuk gossong? enggak lah yaouw, masih bagus cuma ada sedikit kerak doang.
Piston ketika pertamax diangkat, belum dibersihkan masih anget dari mesinn. Masih lumayan bagus untuk motor berumur 6 tahun (2006-2012) odo.37ribuan (note: saat beli speedo mati, diperbaiki dan sudah 3 bulan ini mati lagi … yoo benn). 
Kalau dalam mata saya memandang, masih oke well done. Walhasil untuk menjaga performa biar cakep, saya cuma mengganti kampret, ring piston, dan korek2 lubang klep.
Naghh masih perlu teknologi balap untuk motor harian? mau ngebut sampai berapa KpJ kalau cuma 100cc-an.
Soal irit? … si supra fit juga masih bisa tembus 50KM/Liter kok … gak kalah sama motor-motor yang repot diinjeksikan. (klik disini artikelnya)
Alhamdulillah … Awet motornya, awet iritnya … gak perlu termakan ikan motor-motor baru. Honda gitu lohh
josss
belum tahu megison 4 tahun 100.000 km , sebosok apa sehernya
bongkar pann, oli ne wis rembess to?
tabungan belum kumpul
1 liter 50 km O.o, kok podo pulsar 200
supra X ane malah udah hampir 11 tahun … seher masih STD .. tapi ujung knalpot udah mulai lengket , kayaknya ringnya udah mulai aus . itu juga termasuk motor capek karena memang tiap hari buat kerja muter” Jakarta .. nyari recehan.pergantian olie periodik setiap 3 minggu with REPSOL moto 0.8 L .
hahha, jossssssssssssssssssssss
tergantung perawatan
Josss…awet tibak’e
Mantablah kalau gitu
yah mau gimana lagi masbro..market leader,dimana pun, produk apapun, hampir pasti jadi sasaran tembak yg di bawah bawah nya,heu..it always will:)
btw,irit juga yah sufit..
Yang katanya lebih ampuhh daripada yang punya Yamaha. gak percaya? … sangking ampuhnya, satu-satunya matic 125 tanpa radiator yaaaa si Hayate.
hayate lagi- pertanda apa ini?????
Yang penting kita fun pas make e om!
sama kok, bebek jadul saya yang tanpa teknologi2 terkini……….11 taun dan cuma ganti ring seher
megatron ane 2003 jg maasihh buagus..blas gak ngebul..blum turub mesin…gag perlu forge piston. …
saya punya Grand Astrea impressa 97 …. masih ngacir aja buat harian jarak jauh …
tak pernah ada keluhan berarti … service rutin ,
itulah kenapa honda bnyk penggemarnya …. dijamin awet irit bkn sekedar jargon penggiringan opini tpi sudah terbukti dn mnjd image yg mengakar kuat tanpa pencitraan
Blh percaya blh tdk, honda astrea star tmn ane baru turun mesin stlah 14 thn. Kuncinya, perawatan, terutama penggantian oli mesin. Bgtu kata tmn sy.
bukan begitu bro, selain perawatan material bahan baku mesin jaman dulu lebih baus jauh dibanding sekarang, star memang kuat coba bandingkan dengan revo/blade/supra 125, dalam 14 taun bakal turun mesin berapa kali. mekanik jalanan juga mengakui tentang kualitas yg menurun
ane dah pernah punya supra fit buat istri antar anak sekolah, tapi belum pernah tembus 50 km/l paling hanya 40~45 km/l.
mungkin karena dikota banyak macet dan begitu masuk konplek banyak polisi tidur, tapi begitu ane ganti dengan shogun 125R tenaga lebih besar & masih dapet 50~55 km/l.
jadi mau pilih mana? sekarang ane ga aka
n beli motor kalau belum tes langsung ,pinjam saudara atau teman. hal ini untuk pembuktian actual bukan kata iklan!
kalo sering boncengan mending 125cc torsi lebih gede, ujung2xnya bisa lebih irit dari 100cc tapi ngeden karena beban berat.
ya awetlah, itu kan piston untuk supra fit yg kompresi mesinnya rendah, coba aja supra dikorek semi, yg kompresinya diatas itu seperti MX dan shogun, ya gak umur juga tuh.
kalo cuma kompresi rendah dan motor ekonomis, vega R dan smash juga pake piston biasa dan itu juga kuat karena sesuai kompresi dan kerja mesin. btw saya pernah nemuin piston biasa yg bintik-bintik gara-gara kompresi dinaikkan. bintik-bintik besar doang belum sampe bolong, tapi kalo dibiarin ya ancur.
kalau dimodif naikin kompresi sama jg bodong.
gw malah pernah lihat vixion umur tiga tahun standard tp dah ngebul.
bukan masalah bodongnya, cuman biar bisa membandingkan 2 motor berpiston beda dengan kompresi sama. begitu doang kok.
soal motor ngebul, ane malah sering masukin oli ke knalpot semenjak beli, alhasil ngebul juga tuh, kalo di jalan sama orang dikira ngebul
maklum mesin 4 tak knalpotnya gak seawet 2 tak, kalo pingin awet ya diisi oli.
Cek this mesin cs1 n cbr awet buangetttt gk pernah bermslah wlo kompresi tinggi
betul!
Setau ane spin, skywave, skydrive termasuk matic 125cc yg ga pake radiator, tp ya gitu kompresi rendah.
Tetangga saya ada yg punya bebek Revo 100cc. Tetangga saya itu punya kebiasaan, kalo manasin mesin motor di pagi hari, selalu digeber2 poll sampe suara knalpotnya kedengeran ke seantero komplek. Kalo kata orang2 sih, cara manasin motor yg kaya gitu tuh ngga bagus, soalnya bisa bikin mesin rusak/jebol. Tapi buktinya, bebek Revo tetangga saya fine2 aja tuh, ngga ada masalah sama sekali. Padahal kalo diliat dari jenis motornya (bebek Revo 100cc, yang udah ngga diproduksi lagi sejak tahun 2009), minimal itu motor umurnya udah 4 tahun lebih. Nah, kalo selama 4 tahun kebiasaan manasin mesin motornya kaya tadi, bisa dibayangin seperti apa kekuatan/kualitas mesinnya kan?
justru geber mesin motor apapun memang dianjurkan, dan justru bisa bikin mesin sehat asal tau batasannya, coba search tentang italian tune up untuk lebih jelasnya
Beda lah. Italian tune up itu cuma boleh dilakonin beberapa waktu sekali (paling sering seminggu sekali). Itu pun dilakonin pas motor lagi jalan dan udah mencapai suhu ideal tertentu. Tetangga saya ini dilakonin rutin tiap pagi, waktu sedang manasin mesin motor dan kondisi motor sedang diam, posisi di standar tengah. Berarti bisa dibilang, tetangga saya ini ngga tau batasannya
wkwkwk,,, mungkin itu servis pertama kali semenjak beli :v
yah klo soal material sya cma bsa kasih bukti honda grand dri tahun 96 akhir smpe saat ini blum turun mesin, trus supri 125r udah 4 tahun lom ada problem pdhal pas jamannya pacaran buat ngapel pcar dri pantura brebes smpe pantai selatan garut no problem
Motor honda grand ane kloter 2x sdh 24000 km, mke premium, mtor bwt krja keras, kta siapa mtor honde awet.. Gw mlh pngen mtor yg ada lap tahan gesek, cma blm ada duit..
hehe… kalau awet ya berarti berkah..berkah uangnya, berkah belinya, berkah motornya
josss
tergantung pemakaian dan fungsi, juga spek
Tergantung pakainya dan perawatannya.
Vega 1998 odo baik ke nol 5 tahun lalu. maklum odo mati terus dah ganti kabel juga koit.
Ngebul september 2012.
Berarti awet ya. hehehe.
Hingga kini masih semarang-Purworejo.
Juga motor pekerja keras brosis.
Pengen ganti, tapi masih pilih2.
piston honda kan masih di proses grafity die casting, beberapa seher yamaha sama suzuki juga..materialnya sama almu ingot ac8a
tapi ya itu,kelewat kalah sama diacyl&scem
anda terlalu dramatisir masalah piston sebenar ini kesalahan siapa karean pembawaan motor terlalu paksa speed , beban berat,kualitas oli jarang servise, itu baru kesalahan kalau udah prosedur kalau jarang itu kesalahan anda sendiri ya tho….
saya pakai supra 125 udah 5 tahun,gak ada masalah.saya jujur gak bohong
Saya kira judulnya sangat provokatif dan tidak berdasar.
hehe… Ikut nyimak aja
sy nunggu yamaha vega injeksi masuk indonesia
ane juga nunggu vega injeksi yg dah irit, mudah2an awal februari nongol dan ada fitur bagasi & tangki besar,biar jarang ke pom dan fungsional
alah…motorku vario yang 2tahun juga gak diapa2in……penting ganti oli rutin wis cukup…lom tak serpis malah…..lha lihat antri di bengkel resmi bikin mual…..mosok datang jam 8.30 wis antrian nomer 20…wkwkwkwkwkw…ngapaen juga diserpis…kalo rusak ya beli baru……
Bro ikut nimbrung nanya,babe aku kan mtrnya supra fit jg nah penyakitnya spidonya sering banget mati udh berapa kali dalam 1thn ganti kabel spidonya.nah yg jd pertanyaan itu masalahnya apa ya?thanks sblmnya.
namanya barang ya tergantung pemakaian dan perawatan.
kalo buat balapan bebek yg gak pernah nyampe finish dan jebluk tengah jalan itu baru matrial abal-abal, karena di pakainya di luar batas kemampuan mesin.
kalo gak pernah di servis rutin berdasarkan jarak tempuh dan lamanya ya jeblug juga.
kalo kompresi mesin tinggi makai piston supra fit aka revo ya leleh
tigerku tahun 2007 beberapa hari lagi spedo akan kembali ke ”0′ lagi fine fine aja tuh. intinya perawatan
motor saya tiap hari spedo balik ke nol lagi gan,wkwkwk
Iya hanya koar-koar belaka..
Malah pernah baca komen FBnya,tanpa oli pun bisa jalan, karena teknologi motor balap ini…
Hehhhhhh segitu bodohkah orang kita ..????
Dari pengalaman ane sich, yang paling penting itu oli nya.
Mesti diganti secara berkala dan pake yang kualitasnya oke.
kalo pake oli oplosan kagak berani komen ……
ada kbr burung ktnya apa itu linernya ato lapsan terluar untuk piston mtr Honda dilapisi molybdenum..untuk semua varian,ini katanya
bener, ada tuh di karisma jadul, tapi ya itu, lapisannya cuman dikit.
harga memang gak bisa bohong, piston aprilia 2550 yg forged 148 euro, yg molibdenum 107 euro, apalagi yg biasa, pasti jauh lebih murah.
ada harga ada rupa. di sini logika bermain.
ya kalau 6 tahun cuman berjalan 40.000 KM sih ya ttp aja hal yang biasa
6 taun cuma 37rb km ?
motor kalo di pake normal 6 taun itu harusnya km udh 72 rb km, pemakaian 1000km/bln.
lah ini cuma 37 rb km ya sama aja baru jalan 3 taun, pantes awet
Kan speedo-nya mati, kepriwe to?
Punya ane baru dilepas, crypton 1999 mash full orisinil brow. cuma ganti ban belakang 15 kali, rem belakang/depan 8/2 kali, ban depan 3 kali, kabel rem 1x, jok cover 3 x, ama rantai set 6x, plus kabel spedo sekali. Yang lain full orsinil, masih lari 105 kpj (spedo).
Dipake harian berdua sehari 40 km pp, nanjak-turun 300 meter. desember kemarin dilepas masih ada yang beli 4 jt. Koplak ga sih?
Tp mio ane, kaga ada yang mau pegang, borosnya ampyun. CVTnya suka berdecit. Jadi kalo urusan mesin, awet yamaha, tapi kalo matic, mio harus ngakuin beat.
Temen2 ane klao jual motor ojek yamaha, masih kelas motor bekas. Tapi merek lain masuk kelas bekas motor. Udah ga bisa diupgrade, paling mentok 50 Kpj, udah belanja muaacem-macem. Ada istilah, mesinnya udah ga lurus lagi….
kalo cakram belakang gimana mas?? ini termasuk teknologi balap ga ya?? kalo motor kecepatan rata2 100km/jam kayak cukup pake teromol
ohh 1 lg kalo punya pemikiran spt ini.. brarti tuk motor entry level (100 cc-an) ga perlu pake injeksi ya?? kan sama2 irit dapet 50 km/liter.. jd para ATPM ga repot2 menginjeksikan motor mereka?? bener begitu mas mksd anda??
punya ane gan Karisma 125D tahun pembuatan 2002, tadi habis ganti seher, seher nya masih bagus gan kata mekanik nya, dan ane lihat waw :matabelo, ane pakai kuliah klaten-solo gan PP, selama 3 tahun gan, sebelum nya buat pp kakak ae klaten-jogja, kilometer sudah mentok kagak bisa masuk ke 000000 lagi :hammer, tapi
patokan umur motor tidak sama dengan manusia!
kalau manusia mengunakan tahun tetapi untuk motor menggunakan jarak tempuh biasanya kilometer(KM)
sehingga jika menentukan umur motor menggunakan tahun akan kurang akurat dengan kata lain bila motor A dan B sama sama usia 1tahun motor A 1000km(pembacaan odometer) motor B 10000km maka umurnya tidak bisa di samakan,
menurut saya motor awet karena perawatan pemakaian wajar itu bukan hal yang aneh, motor awet itu dimana motor digunakan dalam kondisi dan pemakaian ekstreem pada kondisi standar pabrik, misal jarak jauh, oli agak telat tapi gak rewel ,nah…di kondisi inilah kualitas motor benar2 teruji,