Tanpa Unicam, Honda CRF250R 2018 Akan Memakai Mesin dan Rangka Baru

Teaser video tentang All New Honda CRF250R membuat penghobi motor antusias dengan motor garuk tanah andalan Honda ini. Pertama karena mesin yang total baru dan rangka yang akan lebih ringan dari ringan.

Mesin DRF250 terbaru ini tak akan lagi menggunakan unicam. Dikutip dari Motorcyclenews, Honda melakukan revisi bore up dengan kubikasi mesin 249.4 cc, DOHC 1 silinder. Ukuran bore x stroke 79mm x 50.9mm, jadilah over bore, maklum motor garuk tanah maka yang dikejar yang torsinya.

Gak hanya ruang bakar, bagian crankshaft turut diupgrade Honda mengklaim performanya naik sembilan persen dibandingkan model 2017, sedangkan untuk melesat dari 0-10 meter lebih cepat tiga persen, dan 3,6 persen makin cepat ketika melaju di atas 10 meter lebih.

Selain daleman mesin, tampilan luar juga diperbaiki. Pada shockbreker depan sudah memakai “sekok” up-side down Showa 49 mm yang memiliki jarak sumbu roda 3 mm lebih pendek, sampai monoshock dari Honda Pro-Link System.

Sasis pun dihitung ulang bahan materialnya. Honda mengklaim bahwa sasis CRF150R 2018 bobot menyusut sampai 340 gram, begitu juga pada mangkuk kopling dengan berat yang lebih ringan hingga 200 gram. Untuk wadah bahan bakar, CRF250R juga mengaplikasi tangki titanium milik CRF450R yang diklaim mampu mereduksi berat keseluruhan hingga 513 gram.

Berikut Galeri Fotonya gan.

Tampak samping Honda CRF250R 2018.
Generasi mesin DOHC 250 1 Silinder tanpa unicam. Namun Honda mengklaim motor ini punya torsi dan akselerasi lebih baik dari versi sebelumnya.
Mesin DOHC 1 Silinder dengan dual muffler
Mesin 250cc 1 silinder DOHC dengan karakter overbore.
Rangka yang lebih ringan dengan tangki BBM yang terbuat dari Titanium.

Spesifikasi Honda CRF250R 2018

ENGINE
Type Liquid-cooled 4-stroke single DOHC
Displacement: 249.4cc
Bore x Stroke : 79mm x 50.9mm
Compression Ratio : 13.9 : 1
Oil Capacity: 1250cm3

FUEL SYSTEM
Carburation : Fuel injection
Fuel Tank Capacity : 6.3 litres
ELECTRICAL SYSTEM
Ignition : Full transistor
Starter : Electric

DRIVETRAIN
Clutch Type : Wet multiplate
Transmission Type  : Constant mesh
Final Drive: Chain

FRAME
Type : Aluminium twin tube
CHASSIS
Dimensions (L´W´H): 2183mm x 827mm x 1274mm
Wheelbase: 1.486mm
Caster Angle : 27.5 degrees
Trail 116mm
Seat Height 957mm
Ground Clearance 327mm
Kerb Weight 108kg


SUSPENSION
Type Front: 49mm Showa coil-sprung fork
Type Rear : Showa monoshock using Honda Pro-Link system


WHEELS
Type Front : Aluminium spoke
Type Rear :Aluminium spoke
Tyres Front : 80/100-21 Dunlop MX3S
Tyres Rear : 100/90-19 Dunlop MX3S

BRAKES
Front : 260mm hydraulic wave disc
Rear : 240mm hydraulic wave disc

Tinggalkan Balasan