sumber: TMC-Blog.com

Suprise banget ngeliat uji test irit yang dilakuin Kang Haji Taufik. Edyyan Tenann. Bila memang benar begitu, berarti Suzuki Nex adalah skutik teririt, walau masih pake karburator.

Dalam sepekan terakhir, R2B mencatat ada dua skutik non-Honda yang unjuk gigi perkara irit. Suzuki NEX (klik disini) dan Yamaha MIO-J … ditest sama Juragan Rondo. (Klik disini)

Naghh, jika sudah demikian fakta-nya. Pabrikan Honda yang selama ini koar-koar perkara irit harus hati-hati, nggak lagi asal sesumbar yang hanya bersumber dari lomba irit.

Kalau berdasarkan “lomba irit” ya jelas laghh irit, karena peserta pasti mati-matian berusaha mengiritkan motornya. Walau ada regulasi ini-itu.

Naghh, tentu berbeda kalau di-test ala anak jalanan seperti yang udah dilakuin oleh Juragan Rondo sama Juragan Warung Ijo.

Naghhh, gimana? … Apalagi secara Desain, Yamaha tetap lebih superior dibanding Honda.

Sekaligus R2B mo mohon maaf untuk para fans Suzuki atas klaim Hoax sebelumnya … edyann karbu bisa lebih irit dari injeksi

NB: Diposting dengan memanfaatkan Sony Cedar sebagai modem

Sekedar share pengalaman, bukan bermaksud untuk menjelekan suatu produk. Tapi sebagai konsumen, boleh dong kita menulis testimoni.

Agar sobat lainya, bisa memilih produk yang tepat dan value-able.

Urusan Chain Lube (CL), awalnya saya pemakai setia MTR. Tapi berhubung ada barang promo di toko dari new comer produk sejenis. Saya pun tertarik mencoba, apalagi dengan iming-iming isi yang lebih banyak. MTR 70ml … KIT 110ml.Setelah menghabiskan 2 kaleng CL merk KIT. Ada beberapa kekurangan dibandingkan MTR.

Pertamax … Soal isi.

Apa benar isinya 110 ML?, kok dipake 2 kali semprot rantai si Dazzler … udah habis gak tersisa.

Beda sama MTR, 1 kaleng biasanya bisa dipake 4 kali semprot full rantai.

Mungkin ada perbedaan mendasar dari formula keduanya, saat disemprotkan … si MTR, crottt keluar cairan sampai berbusa, lalu busa/buih itu meresap ke dalam pin rantai.

Nah, si KIT … yang keluar cuma angin sama air. zritt ..

Keduax … kok luntur kena air.

MTR biasanya tahan sampai 1 bulan untuk disemprot lagi, bahkan kadang 2 bulan. Mau musim hujan, atau musim kering pun no problem.

Naghh, betapa kagetnya ketika saya mendapati rantai si Dazzler karatan begini. Padahal 2 minggu sebelumnya habis disemprot KIT CL. Analisa saya, CL KIT luntur/tidak melekat ketika si Dazzler kehujanan.

Rantai Dazzler berkarat.

Demikian impressi saya, monggo … bagi sobat yang punya pengalaman soal chain-lube bisa berbagi

NB: Diposting dengan memanfaatkan Sony Cedar sebagai modem

Pulang sholat Jum’at, di parkiran ada suzuki Nex baru dengan plat merah. Melihat tempat posisi parkirnya, hmmm, yaqqin klo ini adalah milik seorang sobat yang kerja di diler Suzuki.

Begitu orangnya datang, langsung aja disambet pake tukar menukar kunci motor. Cas-cis-cus, ketemuan finish di warung makan terdekat.

Impressinya???

Secara desain tahu sendiri laghh, mirip sama siapa … Honda Beat.

Naghh, ketika duduk diatas jok. Lalu putar gas. 99,9% mirip banget sama Yamaha Mio Jadul,  … bukan Mio J lho ya.

Tarikan awalnya “nggerengg” … Lebih fals bahkan jika dibandingkan gen-Mio Smile, berat dan ada suara ngorok khas Skywave.

Baru ketika tarikan menengah atas, ngacirr lincah. sekali lagi persis Yamaha Mio.

Handling … Diajak meliak-liuk pun juga sejinak Mio.

Perkara irit, saya nggak sempat ngetest. Tapi dijamin, nggak bakal lebih irit dari generasi baru .. MIO-J. Lha soal klaim ini-itu gimana mas bro? .. H**x

Peluang Penjualan.

Nasibnya nggak bakalan beda sama motor-motor suzuki lainya, cuma penggembira saja di blantika roda dua Indonesia.

Di saat kompetitor mengancam pake teknologi Injeksi dengan harga semurah karburator. Kok ya suzuki ngladeni pake karburator.

Terutama sekali, melihat betapa impressifnya generasi baru Yamaha Mio-J.

Lucu sekali melihat gerak-gerik Apple vs Para Vendor Android. Terutama sekali terkait paten slide to unlock.

Entah siapa yang benar, apakah itu fitur adalah murni hak motorola sejak zaman ‘pager” dulu. Atau emang betul-betul punya Apple yang begitu ngotot menggugat di meja pengadilan.

Yang pasti, kengototan Apple itu menjadi bahan tertawaan. Baik oleh para jurnalis maupun kritikus gadget, serta di forum-forum.

Saya cuma prihatin saja, jika nantinya Apple melayangkan gugatan kepada para tukang kayu, terkait penggunaan fitur slide to unlock ini di pintu-pintu rumah yang mereka kerjakan.

Opo mungkin mas bro? … ya mungkin laghh. LIhat saja pengajuan paten Bajaj atas teknologi 2 busi 1 mesin. Ditolak mentah-mentah dengan alasan, di Amerika pemegang paten 2 busi adalah Honda. Jiahh, analogi hakim yang keblingerr too … Emange, Indonesia itu Negara Bagian Amerika apa?

Soo, siap-siap saja suatu saat … semua rumah yang pake grendel (slide to unlock) harus bayar royalti ke Apple dengan alasan. Bahwa Apple telah mendaftarkan paten slide to unlock di Amerika.

Dont worry, saya sendiri bukan maniac Android atau Symbian apalagi belekberry. Saya tetaplah pengguna hape “Javanicus Sonyerectus rego Limangatus ewu”

Untuk pertama kalinya, akhirnya, saya menginjakkan kaki di wana wisata Grape di Kabupaten Madiun.

Terletak di Lereng Gunung Wilis, lokasi wisata alam ini cukup teduh, sejuk walau nggak se-dingin seperti Pudak-Ponorogo (klik disini) meski sama-sama di lereng Gn.Wilis.

Memori teringat ketika masih SMA dulu, kawasan ini memang terkenal sebagai lokasi memadu kasih. Tapi apa daya saya dulu, jangankan pacar, motor-pun tak punya … Walhasil, Cuma menjadi pendengar kisah-kasih para teman-teman.  Termasuk kisah paling memilukan, dimana gadis idaman saya, dibawa seorang cowok ke kawasan ini. 

Itu kan dulu …   Setelah hampir dua dekade, akhirnya datang juga. Menikmati teduhnya hutan, dengan semilir angin pegunungan. Sembari menikmati jernihnya air sungai Grape.

Menemani para murid kelas 6, melepas lelah dan penat setelah disibukkan oleh Try-Out. Sekaligus sebagai tempat hunting foto, untuk buku kenang-kenangan mereka.

Sedihnya, saya datang ke sana tanpa persiapan celana/baju cadangan untuk basah-basahan Plus sempat salah jalan, ketinggalan rombongan, lha ndilalah navigator’e via sms juga bingung arah … ndlussup ke medan offroaddd

Walhasil, ketika sampai di Grape, penyakit si Dazzler kambuhh. Setelan as roda belakang. Di bagian kanan “supit” geser, dan menyebabkan tutup swing’arm kendo, terus kocak. … note: jangan digeneralisasi lho ya

Cuma masalah kecil dan udah biasa. nggak sampai 5 menit beress.

Keramaian wana wisata ini, tidak menyurutkan niat menyalurkan hasrat seperti biasanya … menikmati pijatan lembut aliran sungai.

Setelah blusak-blusuk, mencari lokasi yang aman dan terhindar dari keramaian. Akhirnyaaa, bisa juga melepas lelah dan penat. Menikmati jernih dinginya air, sembari merasakan pijatan air yang masih jernih dan alami. Lumayaann … buat membakar lemakk

Last … Wana Wisata Grape emang layak dikunjungi, nggak hanya untuk muda-mudi memadu kisah kasih asmara. Tapi juga untuk mengenalkan ke-asri-an alam untuk anak.

intermezzo:. Dijalanan offroad super jelek plus super dalam masuk hutan. jadi tahu kenapa disebut grape. Mungkin karena banyak yg grepe-grepe diarena sepi.  damn!

Ahhh, kekuatan cinta emang dahsyattt … jalanan sejelek apapun, bisa dilewati, demi mereguk manisnya asmara.

Berkat kemurahan hati seorang sahabat yang juga komentator di blog ini. Akhirnya saya bisa upgrade ke domain .com.

Wuihhh naik kelas dong? … apalah arti sebuah domain. Semua hanya demi kemudahan para sobat dalam berkunjung ke blog “super kw” ini. Untuk semakin mendekatkan jalinan silaturrahmi.

Akhir-akhir ini, dan mungkin seterusnya. Saya agak males membahas, apalagi turut ingar bingar memeriahkan sebuah kelahiran “produk” motor baru. Semua kok berawal dari keprihatinan, bahwa jumlah spesies motor kok semakin banyak.

Toh iklan motor juga udah banyak, promonya juga gila-gilaan. Lha mossookkk, yo arep ikut-ikut men-ternak-kan sepeda motor yang jumlahnya sudah memenuhi segenap relung ruang jalan.

Pengenya sih, saya mau kampanye, stop jualan motor, stop produk baru, stop kredit DP 0% … pokoknya bagaimana agar pertumbuhan populasi kendaraan sebanding dengan pertumbuhan jalan.

Lhaa, pertumbuhan ruang jalan Cuma 1% / tahun, sedang jualan motor setahun bisa naik lebih dari 20% …

Terutama sekali, saya ingin menjalin per-sobat-an dengan rekan-rekan blogger yang non otomotif. Yang dalam 3 tahun belakangan, kalah papan di BOTD, sehingga kurang terdengar gaungnya. termasuk Blogger favorit saya dulu dan sekarang, mas Daeng Limpo (daenglimpo.wordpress.com) yang gaya tulis opininya selalu membekas dalam jiwa saya.

Menu utamanya nanti adalah semacam report tentang jalan-jalan di pedesaan, terutama yang terpencillllll sekalii, situs-situs purbakala warisan leluhur, tentang ke-agung-an masa lalu, dan lain-lain.

Yang pasti dan utama, sesuai gaung-nya koboys tahun ini, yang dipelopori oleh bro sigit remcakram.

Apa bedanya … Ugal-ugalan di jalan, alay dalam berkendara, nggak memperdulikan keselamatan orang lain, dengan postingan/tulisan blog yang provokatif? kasar? main hakim? … kata beliau, itu sama dengan alay berkendara.

Piramida Itza

Menarik sekali mengamati reributan kaum arkeolog dan penikmat sejarah tentang ada tidaknya Piramida di beberapa gunung di Jawa Barat. Terutama kasus Sadahurip.

Tentang benar ada tidaknya Piramida disana, biarlah waktu yang menjawab. Saya cuma aneh saja, saat membaca kompas.com. Terkait pernyataan berikut:

Arkeolog Dr Bambang Sulistyanto menyatakan bahwa kemungkinan temuan piramida di Gunung Sadahurip, Kabupaten Garut, dari aspek arkeologi tidak masuk akal karena Indonesia tidak mengenal kebudayaan piramida

Saat masih menjadi sopir rental plus guide di Jogja dulu. Candi satu ini selalu masuk daftar menu saya, walaupun menu “kota-kota” di kawasan Solo nggak tercantum tempat ini. 

Saya selalu bilang dan memaksa wisatawan asing untuk datang ketempat ini. Dan yang sering saya coret adalah kampung batik laweyan.

“u must see our Pyramid” kata saya.

Dan ketika sampai di sukuh, umumnya mereka begitu takjub dengan bangunan ini. Bahkan pernah tamu saya mengatakan. “impossible, this should be the mayan structure!, not javanesee”

nggak hanya bangunan candi utama, konsep tugu menhir ini lhoo … yang bikin candi sukuh semakin misterius

Walau kecil, tapi Candi Sukuh adalah truly Piramida. Lebih dari sekedar candi. Ukiran-ukiran disini juga sangat berbeda dengan ukiran-ukiran di candi-candi lain. Yang biasanya bergaya India, tapi disini … lebih mirip bergaya suku-suku Amerika Selatan

Klo memandang dua patung besar ini, saya teringat dengan sosok “Patung Gato” di film Rundown-nya The Rock.

Ada tidaknya bangunan Piramid lain yang lebih besar. Saya tetap yakin ada, bahkan situs Ratu Boko pun, saya yakin struktur awalnya dulu adalah Piramida seperti Gunung Padang.

Sketsa imajiner situs Gunung Padang. … Kemungkinan, situs Ratu Boko juga dulu konsepnya begini, karene melihat benteng/pagar yang juga berundak dari bawah. (sumber: kaskus)

KLo di tempat terpencil saja ada Piramida, di Ibu Kota kerajaan pasti juga dibangun piramida dengan ukuran yang lebih besar. entah itu di masa kerajaan Medang, atau pun di wilayah Pajajaran.

NB: Untuk pengelola, sebaiknya patung lingga asmarantaka ini disarungin aja. Karena itu agak kurang etis dan membuat candi kurang berkesan.

Untuk selengkapnya tentang Piramida Sukuh ini, silahkan klik link wikipedia dibawah ini.

wiki: Candi Sukuh

Sungguh menarik membaca report testride para mediaonline di India sono. Semuanya bisa dirangkum dalam sebuah kalimat sederhana. “Ini Pulsar rasa baru, dan rasa yang akan membawa perubahan bagi masa depan sepeda motor di India”

The ‘all new’ Pulsar 200 NS (Naked Sport) is really new, in a lot of ways. The engine, the frame, the brakes, the gearing, the tyres and the way they have all been put together. It’s an evolution of a genre, a firm and positive step forward that shows strong symptoms of being the leader and harbinger of further change in the motorcycling scenario in India (xBhp)

Di Pulsar 200NS. Nggak ada lagi susah netral, atau suara mesin jahit ketika diajak naik tanjakan. Walau bobotnya tetap lebih berat dikelasnya, tapi handlingnya sempurna. Kemampuan agility-nya sangat fantastis.

Flick it upright mid-corner and counter-steer into a lean again and the 200NS obeys your commands as quickly as you deliver them. Evasive maneuvers would be as fast as the rider’s reflexes.(xBhp)

Yang menjadi perhatian utama jelas adalah, perseneling atau gigi. u know laghh, betapa susahnya menetralkan gigi pulsar. Bahkan untuk urutan gigi 1-2-3-4 aja kadang ada suara keras blethakkk, klo nggak terbiasa. Tapi di PZOONS, itu sama sekali tidak ada. Very crispy kata autocarindia.com

Soal knalpot!, eh, menurut momod xBhp, suaranya mirip dengan pulsar lawas. zziiingggggg. eit, itu nggak jelek lhoo, lha wong CBR series aja suaranya mirip kok dengan pulsar. iya to?

Cerdik!, aki ditempatin dibawah jok. cukup buka jok belakang, beres deh klo aki soak!

Satu-satunya yang menjadi masalah adalah, cocok nggak sih ini motor dijadikan sebagai motor touring. Klo sebagai motor kaum urban atau untuk sirkuit sih oke punya!.

Nagh menurut xBHP, nggak masalah kok ini motor dijadikan sobat turing terutama melihat ground clearence yang tinggi, performa mesin, sasis yang mumpuni terutama monoshock yang nggak gampang amblezzz

sayang, lampunya nggak pake proyektor model PZZO

Yang jadi masalah hanyalah tangki, kok cuma 12 L … itu di India sono emang jadi masalah, soalnya klo udah masuk pedalaman susah cari pengecer bensin apalagi SPBU . klo di Indonesia nggak masalah laghh.

Yang jadi masalah lagi, mo taruh side bag dimana?, box dimana? … klo di India, sidebag lebih populer daripada topbox. Soal itu, don’t woryy, Indonesia adalah gudanya kreatifitas, asal ni motor loncing disini, pasti ada jalan keluarnya dehh

Yang jadi pertanyaan, warna water coolant bener-bener ijo royo-royo, wah jangan-jangan yang kemaren nempel dimesin beneran ini pelakunya

Emang mongtor yang layak dinantikan

Di Luar Negeri sono, ketika seorang penumpang bus tewas karena ulah sopir, sanksi-nya lebih berat daripada bus tersebut menabrak kendaaraan lain dan menewaskan pengemudinya. Pasalnya berlapis, mulai dari keselamatan jalan lalu lintas, sampai perlindungan konsumen.

Naghh, sumber kencono ini selain sering menewaskan pengguna jalan lain. Akibat ulah pengemudinya yang ugal-ugalan. “ride to hell” . Penumpang juga sering jadi korban.

Harusnya UU yang dikenakan pada Perusahaan, nggak hanya tentang lalu lintas. Tapi juga perlindungan konsumen. YLKI juga harusnya bertindak tegas, mengajukan class action, nggak hanya diam. Atau anget2 tahi ayam, hanya semangat sebentar terus diam.

Terutama KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) yang biasanya cukup reaktif kalau ada pesawat jatuh atau nyungsep. Tapi aneh, ketika bus Sumber Kencono berkali-kali makan korban … kok diam, tidak pernah menginvestigasi. Jangan sampai ada diskriminasi transportasi!

Atau jangan-jangan, karena penumpang Bus itu masyarakat marginal, sehingga … yo ben … tidak diurusi, mo selamet kok naik bus ekonomi! … :twisyed: Dilarang berburuk sangka  bukan berarti disuruh berbaik sangka kan?

Harus segera dilakukan Pengurangan Armada! Sumber Kencono!

Klo berdasarkan pengamatan visual saya, masalah utama di sumber kencono ini adalah “over” armada. Populasi bus Sumber Kencono terlalu banyak. Tak jarang ada tiga/empat bus Sumber Kencono balapan semut. Sehingga mendidik mental sopir jadi pembalap, klo kalah bakal gawat, setoran gak kena target, kredit motor bisa macet ..

Nggak usah susah-susah, di Terminal saja, warna biru khas Sumber Kencono sangat dominan dibanding Mira. Ataupun Jaya, Cendana, Restu, Akas dll.

Pemerintah harusnya tegas, mengurangi jumlah armada bus Sumber Kencono. Klo perlu sampai 70%.

Kenapa nggak ditutup?.

Janganlaghh, secara fisik bus. Sumber Kencono adalah yang terbaik yang melayani rute Jogja-Solo-Madiun-Surabaya. Apalagi klo dibandingkan armada bus Jogja-Solo, wuihhh, bagai langit dan sumur.

Beberapa bulan yang lalu, saya terlibat obrolan asyik dengan seorang kawan lama. Dia sebuah rumah barunya, di daerah Tonatan. Dia bercerita tentang banyaknya kawan-kawan kami, terutama yang pernah ikut Entrepreneur University (kita sebut EU), terjebak dalam lilitan hutang.

EU sendiri adalah semacam Primagama, lembaga bimbingan belajar tapi khusus belajar tentang bisnis, wirausaha, termasuk menu utama-nya, bagaimana cara cepat menjadi “bankable”. Orang yang dipercayai Bank.

EU ini emang dimiliki oleh bos primagama sehingga banyak cabangnya di kota-kota seluruh Indonesia.

Back to topic.

Naghh, setelah bankable, bank mengucurkan kredit/pinjaman/hutang … boleh dikata semau kita, bahkan lebih besar dari nilai jaminan. Tapi tetap saja, cara jelek, hasilnya juga jelek.

Si Teman, bercerita, bahkan pemegang lisensi EU-Ponorogo pun sekarang gulung tikar, bangkrut, rugi dan pindah ke luar daerah. Memulai usaha dari nol, dengan niat yg kuat … tak mau ngutang lagii.

Si Teman juga bercerita, bahwa dia baru saja mondok selama sebulan di Jogja. Bersama rekan-rekan yang sedang terlilit utang, membersihkan hati dari niat ngutang, dan menghapus utang … wis pokoke do alergi hutang.

Tanpa beliau cerita siapa si pengusaha Jogja itu, saya sudah bisa menebak, karena memang dulu beliau adalah mentor saya.

Memakan Hutang adalah sama dengan Memakan Riba?

Di akhir obrolan, saya teringat ayat al-Qur’an yang mengatakan. Bahwa perumpaan orang yang memakan riba adalah sama seperti orang yang kerasukan setan, yang tidak bisa berjalan tegak, terhuyung-huyung.

Selama ini riba di identikkan dengan bunga deposito atau bunga tabungan pada bank. Padahal membayar bunga dan menikmati fasilitas pinjaman dari bank, itu juga sama dengan riba.

Dan orang-orang yang terlena dengan pinjaman/kredit dari bank ini. Ya seperti itu tadi, seperti orang yang kerasukan. Tidak bisa membedakan mana yang nyata dan tidak nyata. Mana kebutuhan dan mana keinginan. Mana yang asli uang dia dan mana yang uang pinjaman.

Walhasil, fatamorgana. Secara otak-atik angka dari pendapatan/gaji. Cukup untuk membayar cicilan ini/itu. Bisa kredit ini/itu, gesek sana-sini. Tidak rugi, lha wong bisa kebayar … padahal faktanya, pendapatan berkurang seiring banyak-nya cicilan.

Ketika ada kebutuhan mendesak mendadak, lalu disaat bersamaan datanglah tanggal jatuh tempo. Mummet wis.

Hidup Berkah lebih berarti dari Hidup Mewah.

Hidup yang berkah, itu bahagia, sejahtera, nyaman, aman, tentrem. Bila ada rezeki yang sedikit aja, sudah “turah-turah”. Apalagi ketika ber-rezeki banyak.

Di satu sisi, kehidupan mewah tidak menjamin suasana di atas. Lihatlah orang-orang yang belibur pada musim panas. Mereka pergi ke Hawai, pengen tentrem, ternyata belum tentrem juga, mengambil segelas whisky sampai mabuk, masih belum tentrem juga.

Padahal disekelilingnya gadis-gadis berbikini, belum tentrem juga. Lalu ngemplok ekstasi, belum tentrem juga. Kokain, sabu, mariyuana lalu dioplos. Alhamdulillah, tentrem juga selamanya. Nggak bangun lagi dan nggak harus mencari-cari lagi, cukup diam dalam tidur panjang di bawah tanah.

Soo, mari kita jauhi budaya ngutang, terutama dalam aspek konsumtif. Ekonomi Amerika saat ini diambang kehancuran juga karena hutang. Teringat pesan Kiai saya dulu.

Sederhana, bukan berarti miskin, tapi sesuai kebutuhan, bukan berdasarkan nafsu keinginan.